今代俗稱「細凌」的Lexus ES內藏很多日式窩心細節,以用家角度出發,Edmond又有何見解呢?
試車報告:
要做老闆車,空間大固然是重點,但若果只計空間,不如開部貨van罷了。所謂的老闆車有很多條件,ride quality是其一,車廂質素又是其一,第三是那車能否開得平順,這一點反而較少人着意。我開了Lexus ES250超過八百公里,老實說,性能表現只是中規中舉,跟時下流行的turbo引擎德國車相比,它確實輸了不少,要突然爆發時,它總是打慢板,發圍時它總是沒甚麼火氣的。事實上,它的2.5公升四汽缸自然吸氣引擎,輸出207匹,未算低得離譜,25.5kgm扭力又不是特別低,只是現今的turbo引擎,1.3至1.5公升排氣便有超過25kgm的扭力,2公升引擎的扭力一般更有30kgm,再加上Lexus ES車體大,重近1.7噸,擔子本來就不輕,單看數字,都已經說明了ES250不是追求性能的房車……
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兩周前跟朋友去試乘AMG C43
(如果有人有興趣 可以發一篇 不過隔壁板應該很多心得文)
順道去了lexus展間 卻沒有看到2019 ES
今天查了官網 竟然有貨 決定今天再跑一趟 一探虛實
不囉嗦 先上圖
車頭 F sports水箱罩
車尾 真-雙排氣
滿滿的ES 剛到貨
三連式車燈 很殺
ES-300h 水箱罩
油電的假排氣
儀表板/中控螢幕
排檔/觸控版
前坐一米八 後座腿部空間
門板
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2019 Lexus ES-350 F sports
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場商: Lexus
型號: ES-350
上市: 2019/09/03
售價: 39000-45000 USD (約120萬台幣起)
底盤: GA-K (同camry 2018,前驅配置)
引擎: 新的3.5NA V6 302 hp 267 lb-ft
另有2.5NA L4 215 hp 混動版本(300h)
變速箱: 8AT
零百: 6.6秒(官方) (求證中)
官網: https://www.lexus.com/models/ES
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試駕過程
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進門sales就換了兩個人XD (有預約)
因為這台ES太夯 大家搶著賣 都買原價 大家都忙得不可開交
最後招待我的大哥才剛賣掉一台 我試車同時又有兩個老客戶打給他 超忙
我也很坦白我今天沒有要買 表明是價格敏感客戶 只是來試車
有別的客人可以先接招待 讓我自己在展間看看沒差 不想讓他少賺一筆
後來大哥忙完 又帶我去試駕2018 IS-350 真的很揪心
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試駕新得
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小弟身為偽性能控 對於這台 前驅,大車 300馬力 0-100 6.6秒的車
真的不帶有任何期望 打從心裡就把他當成豪華camry
但是這一套快速道路 +高速公路試乘後 卻讓我非常驚艷
加速性能
0-100 6.6秒稱不上快 但是低扭卻意外的充足 到了3000rpm 車子就活了起來
一樣是3.5NA 這顆改良過的新引擎比舊版迅捷不少 可惜車太重 不然可以進六秒
中段加速還不錯 超車加速不延遲 畢竟是3.5的引擎 4000-5000rpm 還是頗猛的
懸吊與操控
雖然F sports是lexus的運動品牌 但是整趟試駕下來還是非常舒適 幾乎感受不到坑洞
過彎側傾不嚴重 有點像Q50 /5系 那種軟中帶硬的懸吊 但是身段不如5系輕巧
整體而言還是相當穩 高速公路彎引道 我開 50 miles/h (80 km/h) 車身都很穩定
由於sales在旁邊 不好意思來個直角彎不減速XD 高速公路車多 也沒開到很高速 有點可惜
操控倒是頗精準 我很想說跟5系差不多 不過你們肯定不會信XD 那就說差一截吧
唯一的缺點是 重剎車時會前後微擺晃一次 這點許多車評都有提到
座椅舒適
座椅真的很舒服 前座舒適跟LS差異不大 個人覺得 ES/LS/bmw 5 的前座是最舒服的
後座也相當舒適 但是無法跟 LS的無敵後座相比 LS > ES > mb E > camry > bmw 5
全車系 前座配座椅通風+座椅加熱, ACC,大螢幕 真是佛心
總結
整體而言這真是一台好車 我誠心建議要買2018 camry高配版的米國鄉民們
直接上2019 ES 真的差不到幾千美金 唯一輸掉的只有0-60加速性能 快個一秒
Lexus的缺點一直很明顯 就是動力不足
ES的另一個問題是前驅限定 車身又重 如果馬力太大 起步前輪會打滑
如果出四驅版的ES-F 配LS500的3.5t v6 或是RCF的5.0NA v8
那小弟應該會弄一台 (純屬幻想)
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IS350 (F sports)
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後來也試駕了IS-350 台灣好像沒有?
這台號稱5.7秒破百的車 在normal mode一點力量也沒有 可能是阿金森循環的關係
低扭一點力也沒有 跟330i不是一個駕駛感受 非常失望
內部空間也遠不3系 贏的大概只有座椅舒適跟妥善 難怪身邊一堆朋友買330i /430i
後來問sales大哥可不可以開sport mode, 硬是把轉速頂上去 才有性能車的感覺
如果買了這台 應該會永遠切在 sport mode
不過這台過彎車身輕巧一些 懸吊也比較緊緻 跑山可能靈巧些
但是跟ES比起來 如果兩者硬要選一台 可能現在喜歡2019 ES多一點
犧牲1秒的加速 換來極大的舒適
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posted from bbs reader on my Motorola DynaTac 8000x
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可能是調校或是個人心裡期待的差異 ES意外的有力 IS意外的沈重 (對標530i, 330i)
前座沒問題 超舒服 後座的桶椅 我覺得比f30 3系還不舒服 主觀感受拉
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