早上教士逛論壇時無意間注意到的…這好像有點尷尬呢…
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好吧,今天大家來聊一下這現在很火紅的"GOGORO摔車解體事件"吧。
首先從為什麼這車會摔車?其實車主自己的問題佔的比例絕對比車要高上許多了…同樣騎了十年的機車,教士沒一次有膽在溼滑的路面還從道路最外側超車,因為道路的最外側除了標線外,看不見的細砂或路緣變形的狀況都很嚴重,今天可能不只是GOGORO,連重車碰到這種狀況都有可能會滑掉了。所以今天這個話題真的可以不用針在"GOGORO的穩定性"這塊來討論,因為這真的是人的問題。
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其次,讓我們來討論一下"一摔就碎"的問題。
大家都知道GOGORO是"工藝結晶、行動藝術品",連車廠在行銷也是用類似的話術來強調,不外乎就是那讓他們引以為傲的全鋁合金一體式車架,但鋁合金最大的缺點就是過硬、容易斷裂、變形無法修復(鈑金),這也不外乎造就了其"不耐摔"的特性。
(其實教士看到那個副車架的部份真的是倒抽了一口涼氣了,真的很脆弱)
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不過當然,車廠不可能會自己打自己的嘴巴說"這車很脆弱請小心服用",他們強調了鋁合金的"硬(高鋼性)",但不會強調鋁合金的"脆"。
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懂車的GOGORO車主應該能理解這個道理,但那更大多數不懂車只是單純覺得這車很潮帥炫的消費者呢?(相信我,有太多人是因為GOGORO的造型而對其動心的)
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今天一個車廠在設計一輛車時如果只把"造型"、"工藝技術"擺在首位,那他們可能做的是概念車、是不適合道路使用的車。今天GOGORO之所以會讓人感到驚豔就是因為它那有如概念車一般的外觀及結構。但說穿了,就真的只是外型,其它如車架薄弱、零件都是特殊專用規格等等"概念車"的缺點通通都被包在美麗的精品糖衣底下看不到而己,不代表不存在。
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所以相信或希望GOGORO的車主們應該要有這個體認。
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至於車耐不耐摔的問題也是個很有趣的點,因為這絕對沒有個基準。就像有人被打一巴掌就死了、有人從五樓掉下來只斷一隻腳一樣,都是機率問題。
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這個車主他LOWSIDE了,也許就是運氣的不好,車子撞擊受力的點不對,所以它就解體了。大家有興趣可以去爬小老婆論譠裡大魔王的試車報告裡,也有一篇是他摔車後維修的部份。不過那一次他們摔的不重(低速LOWSIDE?),所以只傷到了外殼。
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所以證明了什麼?鋁合金車架就像機器人大戰裡,EVA(福音戰士)系列的機器人擁有的AT立場一樣,一定強度以內的撞擊(攻擊)會被直接無效化,但一但超過了它能吸收的上限,不好意思,它不會抵消減少你的撞擊(攻擊)力,而是直接斷裂(被突破)。
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車也許不是買來摔的,但有幾個人可以接受也許你輕輕原地倒車或低速LOWSIDE,有很高的機率車所受的傷是要別人高速HIGHSIDE才有可能出現的傷害呢?
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如題,想請問同是GOGORO車主的大大們
過保後還會想回原廠做維修保養嗎?
還在保固期間的時候我顧慮會比較多一點
怕如果用了副廠的零件,假如真的有遇上什麼問題
回原廠的時候會不會有不認帳,或者要花更多的錢整理
保養維修需要預約等待或留車也是我覺得麻煩的地方
大城市我不敢說,但偏遠地區普遍還是要等
如今我的S2也快過保了,想說來參考看看大家的做法
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