「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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從去年說要買車,到處看車,決定要買smax,不過一直拖延又作罷
今年暑假剛好有機會,要把舊車給親戚,再買台新的,所以再次有牽smax的希望
經由pchome 30期0利率購車 送機油,安全帽,碟煞鎖
給完身分證影本和代辦費,強制險的匯款資料等,就等車子送到
看廣告寫2016新車,挑了最低價位,就算是年初的車,也能接受
沒想到才7月出廠
當下還是有檢查下車子啦
不過總覺得7月出廠
什麼都好了
騎去吃飯後才想到沒拍0公里
還好還沒超過
漂亮有氣質的白smax
再還沒到車前就決定要裝歐規風鏡和雷霆150長土除
所以也在沒屋頂同時下單,星期四一起到
牽完車立刻拿著風鏡前往最近的ysp安裝
(事前有fb詢問是否接受帶料去安裝還有安裝費200
有順便帶土除去,不過安裝再加200
決定還是自己回去裝就好
可是當天騎回去下雨,突然後悔沒給他裝
當下裝完還好 沒想到隔天看到超髒
等待下次雨天測試乾淨程度
先拍下記錄
星期四晚上下訂了後靠背
想說全家取貨付款有送飲料
預計星期六到
沒想到星期五晚上就到了
立刻拉著我妹騎新車出門
選了加大饅頭
後面有Smax字樣 (才想到忘了拍
真是越來越大氣和RV了
(請原諒空間小,拍照技術不佳
原本有個記錄器,都是裝在安全帽上
想說買新車,可以直接裝在車上了
可惜smax沒有車充
上網找了下關於車充的資訊
個人想要:
兩個插孔(一個手機,一個行車記錄器
防水是一定的
以不鑽孔為原則
小u的價錢實在不低,但人家就是精巧,店家安裝950
電得利有雙孔的,但好像沒有特約廠商可以安裝,單價680左右比較能接受
後來找到一個大陸牌子的
有雙孔,有開關,有電壓
還可以綁在把手上
一樣雨天防水
整個符合我期望(雖然大了點
就上網爬了smax拆殼,接電門正負電等資訊
有鑒於前台舊車JR,DIY裝了光圈
行駛的時候比較亮XD
經多次修改成本一直上升
現在已經完美不用改了
大概花了1500 一次用好大概1000左右
我爸叫我新車別裝東西
怕他看到我拆車子又要念了
趁他晚上加班趕快裝好跑出去騎
之前花200的安裝費
是為了給自己信心
接電的部分忘記拍了
經爬文確認
棕色藍色線為正電
黑色線為負電
但車充的電線有兩條
一條紅色有保險絲
一條黑色
沒有告訴我誰是正電負電啊!!!!!
想說之前裝光輪保險絲是裝在正電那條上
就直接試了
廠商送來的是2p的插頭
但我沒時間用了
就直接電線剝一剝,轉一轉,泡一泡(誤
將紅色的銅線部分插到棕藍線插的格子
黑色的插黑色的格子
再把電門線接上
啟動電門 測試正常
東西趕快裝回去
騎去附近超商買飲料順便充電
路程大概2~3分鐘
47%變48%
當然這數據是不準的
不過確定能用
選跟儀表板一樣的藍光
騎車期間不會擋到時速
有開關不用時可以關掉
也有蓋子可以蓋住usb
最後補個價錢
歐規風鏡2720含運 安裝200
雷霆長土除買人家改好的
有切割有支架760含運
原廠雷霆150長土除只要150
車充345 有買其他東西加平均運費365
車子就pchome最便宜smax
現在看好手機支架和防水包了
裝好就差不多了
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