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8/29:收到Uber通知文章被記者抄去寫新聞了,調整原文用詞
話說很多部落格的用詞也是怪怪的,看起來ptt比起個人部落格還是比較具有影響力
這代表Uber公司也有在看網路的輿論吧,希望公司可以多聽聽司機們的心聲
原文調整用詞不影響閱讀以及原文所要表達的內容,沒河蟹,請放心收看
這個禮拜一體驗完了一週Uber司機,趁記憶猶新趕快來打心得怕忘了,因文長所以會寫成
系列文章,預計是兩篇到三篇。這一篇著重在個人一週體驗的感想,另外一篇是對於Uber
司機端系統的感想與接案方式的心得跟解釋,還有更特別的機場排班體驗。如果想看結論
的可以直接end看下面我收入跟支出的計算,謝謝。
前幾週在開通Uber帳號後不久就收到了幾封Uber公司寄來的簡訊
有參加新手司機說明會的講座(聽完後可領取3000起步獎勵金)也有一週司機體驗的報名活
動。因個人家族事業的關係,本來就想嘗試看看以兼職的身分試試看能不能賺點零用錢,
就報名了一週司機體驗的活動,也可以順便瞭解Uber司機端到底是以什麼方式去運作的。
車資計算、獎勵計算、特殊地點排班等等的問題我也都很感興趣。運氣很好的報名後大概
一個多禮拜後就收到Uber的電話得知有獲選上一週體驗的資格,開始了這次的Uber體驗。
Uber目前的車輛營運方式是司機申請開通司機端帳戶後以三種方式加入Uber
1.合作經營:現用車輛
就是加入車行成為車行旗下代雇駕駛,使用車行現有的車輛直接營業
2.合作經營加入車行車隊
就是帶著自有車加入車行成為車行旗下代雇駕駛,將車輛手續辦好後就可使用自用車營業
3.合作經營:新車
就是買新車,直接與車行合作成為車行旗下代雇駕駛
以上手續都是由司機主動與車行辦理,才經由車行將營業車輛資料上傳給Uber,Uber才會
將司機的帳戶開通,司機屆時才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或
是第三責任險(須包含乘客體傷責任險),所以乘客一定程度是有保障的。
一週體驗是Uber主動媒合車行與司機,司機不需找車行。司機只要支付一千元
車輛使用費就可直接上線營業。跟Uber約好領車時間後直接帶著指定證件(職業駕照、身
分證,個人印章)去車行取車後就可以了。車輛的使用就是妥善保管還車時將車輛內外清
潔完整即可,里程數似乎無限制(車行沒提到)。
其實在取車之前Uber就已經預備好車輛資料了,時間一到資料會自動開通,司機拿到車不
需等待作業時間就可以直接上線營業,也不需要司機手動新增車輛資料。
這次配到的車子是2013年的舊款Livina。我個人並不是很喜歡尼桑的車,但開了一個禮拜
後的感覺是,車子小夠靈巧,在台北市內的超擠巷弄就是有它的優勢,而且空間也不小,
不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感,這車會賣真有它的道理,但安全就是最低等那種。
取車前有先給了車牌號碼,然後有偷偷上網查過到底是哪台車,得知是Livina有點失望,
但是付1000塊錢就可以使用一個禮拜拿來賺錢,還是很便宜,只是要小心開...
另外,一週體驗如果總趟數達到45趟,接案率達90%,可領到1000元獎勵金(補貼租金)
這次體驗的目標就只有幾個。第一就是模擬兼職營業的狀況,計算營業一週的收入。第二
是體驗學習司機端的使用,瞭解司機端一些功能的運作方式,未來如果真繼續開車,營業
時也會有個賺錢的方向,避免浪費太多時間在系統上,賺不到錢又要等客。
兼職營業的狀況下我給自己幾個條件,才能比較真實呈現兼職的情況。
一:週休一日,這次一週體驗剛好可以使用七天,取還車當天都不上線,取車時練手,還
車前車子也要去洗一下做整理好方便還車。
二:每天只上線六小時,但週六日隨心情調整上線時間。
以上述條件去模擬兼職營業雖然只有一週,統計資料不夠準確,也會因為例假日或是特殊
節日有影響,但是收入上至少有個概念就夠了。
經過以上條件的狀況上線,一週後的戰果如下
禮拜一早上其實看到週報的第一版本是這張
其中被系統另外扣走了一千二,我看到的時候滿頭問號,明明本週才上線怎麼被扣到前數
週未結清的金額。不過下午Uber來電瞭解我的營業狀況跟感想,馬上提出疑問。客服人員
講收入問題直接用司機端回報就好,之後想用司機端回報時發現收入已經被改回正常,從
被扣一千二變成領到一千五百多的獎勵金,細項獎勵都有逐項列出,司機可以了解每筆獎
勵的來源。
看過細項會發現,如果遇到短途客,或是接客距離過長、與載送距離不合比例,致使司機
該趟的收益少於一定比例,系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。我最印象深刻的是有
趟車是我在中和接到一個人在土城的案子。原本不太想接,但是不接又會影響接客率,所
所以就接下了。結果沒想到光是接客距離就長達10公里,從國道出發到了土城去接客人,
結果人一上車看到目的地我差點沒吐血,這個客人只要前往距離400m外的隔四條巷子外的
地方,然後還願意等我從中和出發,趕過去大概17分鍾。你怎麼不走路過去阿大佬...有沒
有搞錯阿我的天。只是人在車上我怕我一口老血吐出來客人會嚇死所以沒發作。
人下車後就可以選擇客人下車,看到車資我又想吐血第二次。
扣掉服務費之後的車資只有50多塊,Uber極短途的基本費就是這個價錢。我終於體會到小
黃載到短途客那種無奈跟憤怒了,而且我還開了10公里+高速公路...這趟根本做白工,只
差沒倒貼。雖然之後看到補償直接補了50多塊回來,但看到補償的罐頭訊息,還是有點不
爽。
看到這樣的收入其實第一感覺還不錯,乘以四週就是月薪對吧。但是如果細算的話會發現
這樣的收入其實很慘,比22k還慘,如果租車又不勤跑時數少的話,壓力會很大。
這週的收入是一萬四,已扣除25%的Uber平台服務費,但這個金額還必須扣掉它項支出才會
準確。用車要錢、汽油要錢、高速公路要錢,還不知道有沒有被開到罰單。
收入:14000
支出:達45趟得到的獎勵金不算在內,跟車輛使用費打平
油錢約4200(總油耗10km/l,市區油耗省不了,其中有一百多公里自用)
高速公路過路費490
加加減減後實際的收入是約9000多,但是這是未扣除車輛費用的狀況,現在車
輛的使用費約一個月1.7萬~2.1萬不等,若以月薪9000*4=3.6萬來算的話可以得到一個結論
租車兼職收入會比22K還要差
有人問開省油的車會不會比較省(油電、柴油)?一定會,但頂多省10%,這次開的車總均油
耗是10KM/L,我想任何一台吃汽油非油電的在市區跑應該都離不開這個數字。我有稍微算
過平均整趟旅途的收入當中,收入(扣除服務費)的10~20%是油錢,如果再套入租車費用
跟其他哩哩摳摳的費用的話,總收入(扣除服務費)的六成到五成才是實際收入。
看到這邊,如果對於想開Uber的人,心裡應該有個底了,我能想到的費用大概就這些了。
這次的目標是兼職開車,所以我這週的上線時數是50小時,平均每天上線8小時。但實際
上從週二到週五我都是只上線6小時主要桃園接案,早上6點到7點出門,開到中午吃完飯
回家睡覺或忙家裡公司的事情,下午4點到5點再出門,開滿6小時就下線休息。週六日就
都上線12小時而且直接上台北去接案,除了週六拿到該週最高的收入,週日就跟平日一樣
普普的。雖然沒什麼指標性但對於兼職的收入狀況是有了個概念。
總結,對於Uber賺不賺錢這個問題,我只能說這真的不太好說。因為接案是完全隨機系統
分配,能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。我第一天跟第二天都接到長途案子
,一次是在家門口剛上線就收到從桃園龍潭往淡水的長途案,那次收入是一千四百多,一
次是在台北大學附近的高級住宅區接到去台北的飯店的長途案子,之後就再也沒接到長途
。我記得日前有版友貼過幾張年初的收入,如果沒記錯月收入將近10萬,各位要知道他的
他線時數是全職的時數,每天上線幾乎超過12小時,實際人在外頭肯定是14個小時以上,
全職開車並非我的目標,所以還是以兼職為主。這個月底其實有跟車行協調到車子,預計
會再成為代雇司機一個月,到時再針對特定接案地區或是上線的時間帶進行營業的紀錄。
以上經驗給各位想加入Uber的人做參考,謝謝大家。
PS.我覺得其實某些地方上色會比較容易觀看,但文章打太多了,先發出來晚些時間再上色
,沒上色傷眼請各位見諒,或是等上色後再行觀賞,謝謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.45.217
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1535469297.A.FFA.html
自用車要加入車行,還要換車牌,保險(旅客險、乘客第三人責任險),手續也是不簡單
對的,這就是我發文章的目的,我希望給出的經驗是一般大眾普遍的經驗而非特殊例子
也希望打算加入的一定要看清現實跟設定好明確目標(賺錢),沒做功課的人還是別開車
如果上線時數不多又是倚靠這工作當主要收入的話,就不推
主要是使用車行現有車輛收入壓力很大,自有車會輕鬆很多,也不需上線那麼久
這講到我的心聲。對於沒車的人,我不用負擔車子折舊,車子本身該有的險都有
那我幹嘛買車?甚至我只賺我的車輛使用費打平就好,這樣來看很便宜。
會搭到是因為司機是開菁英(UberX)而不是尊榮(UberBLACK),純粹是收不到高級案子改收
廉價案子XD。這個在司機端可以改你要開的風格(UberX or UberBLACK),當然只有高階的
才可以降級開,低階的不可以升階開,畢竟車種收費有區隔
車種的問題下篇文章在系統的介紹會再說一次
每個人開車風格不同,我開車不太講話,客人主動攀談才會聊開,不過認識不同種人很有
趣。有錢人、學生、小三、酒店妹、汽旅走出來的學生等等,八卦如我其實聽到這些蠻興
奮的,真有種活在八點檔劇情的感覺
下禮拜又要加入一個月跟其他Uber碰友們搶錢了
Uber會管控登記系統的車輛的保險卡,甚至到期日。所以如果保險是過期,這台車會無法
上線,司機也無法選擇這台車上線營業
如果是Uber,還真的是跑身體健康
畢竟跟小黃不同的是小黃可以私接,Uber禁止私接
少了指定客,你的收入就會差一截
桃園目前好像沒有EAT,不過看起來是有打算擴點到桃園了,因為新的客戶端有植EAT廣告
要考慮個人狀況,不全然是壞的
兼職使用車行車輛,一定要有本業收入支持,不然扣掉支出收入那麼少,很難生活
自有車加入車行的話,就蠻隨意了我覺得,因為沒啥壓力
車子還不用漆成黃色的
多元化計程車要裝車機+裝計程車駕駛人的塑膠牌在副駕上+正副駕塑膠椅套(駕駛人資料)
就只差沒把外觀漆成黃色了
不過優勢也蠻明顯,免牌照燃料,這幾天上台北發現台北多元化計程車很多,多是大型MPV
Uber尊榮1.5倍計價,短途是可以叫看看體驗一下...長途很貴
哇賽,P4是我的夢想車,這費用簡直超便宜,求車行資料
Uber不停車的,在台北鬧區接案不太停得下來,沒案子就隨便繞幾分鐘就有了
頂多黃線臨停一下看手機收入,或是躲加油站休息
除非你人下車要去吃飯或是甚麼的,我這幾天幾乎都在車上過三餐,不太健康
直升機也太夢幻XDD
有錢果然就是可以為所欲為
說到享受,其實用車行現有車輛壓力蠻大的耶,畢竟車子要妥善保管,撞了刮了都算你的
還不知道車行會怎麼估車子受傷的費用
我有天去機場排班等排隊的時候被一個開V-Class接送車的小夥子停車倒退撞到
有雷達還可以撞到我,我真的當場傻爆眼。然後看到他的尾門直接凹一塊,又好想笑
就是這一塊
還好我的車沒事,要不然還車我就頭痛了
還車車行也沒過問我拿車做什麼,真的不營業搞不好不會被發現
桃園案量比雙北是低了點,離峰要等待5~15分鐘,但在尖峰時段鬧區還是響不停
原本以為在南崁可能會有不錯的案量,結果去大概兩次南崁都沒接到案子
可能是南崁的接送車行跟小黃真的太多太普遍了,Uber使用率不高而司機太多
目前Uber只開雙北桃園新竹台中,目前新竹最缺司機,獎勵方案也是新竹最優渥
新竹的新司機加入條件都達成可以領到1.5萬的獎勵,桃園台北才7500
讓不讓你的車加入是看車行,有些車行只收高級車
帶車加入車行有個很麻煩的限制,該車必須找到同年份的租賃牌
你的車是08年的,就必須掛08年的租賃牌,不可新領
車越老,租賃牌越貴越難找,因為要去其他車行調車牌給你
當中牌子的轉行相關費用隨著車牌越稀有價值越高
所以老車還是有一點麻煩,太老的車幾乎都是轉去多元化
我有看過2000年的老VOLVO領新的計程車牌,不知道計程車是不是規定不同?
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 11:45:47
可以,2014以後的C300才能開尊榮,之前的只能開精英
目前可開尊榮的車型可參考
另外Uber有XL(六人座)特規車型可以開,有七人座/兒童椅可以認證開通,吸煙塔可以開
白牌超賺我知道,我媽的朋友開白牌賺了不知道多少,也不怕罰,好像罰10萬扣照而已
照跑不誤沒在怕的。殺頭的生意有人幹,只要便宜,靈車都有人願意坐
我不提倡坐白牌車,只是希望坐白牌的人自己要清楚風險在哪,後果自擔
至於賺錢我自己是覺得老實點就好,生活也不至於過不去,放寬心吧
C300是我聽某個在跑的司機說的,他說可以
實際上買車前一定要再三跟Uber公司確認該車種是否能跑尊榮,不然得不償失
有喔,大學學生妹,還有載過空姐,好姊妹們出門喝下午茶,香香的
我說香水
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 13:25:55
我覺得是營業方式問題,因為我還沒嘗試開夜車或是去密集區段連續營業
方法對的話,我想應該可以賺更多
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:09:46
雖然我覺得是反串但還是有人會當真
肥宅還是醒醒吧,人帥真好人醜性騷擾,別這樣做
多參加聯誼吧不要拿工作開玩笑
正解,不要去主動騷擾客人,大部分客人其實上車都在專心做自己的事情
你開車如果一讓客人感到不悅,他會用評分直接制裁你(超低評價、申訴Uber會介入了解
,嚴重者會直接停權)
更別說遇到心理有問題的客人(簡稱澳洲客),你服務再好他都給你低評價拍拍屁股走人
也不管事實是不是真的,讓你頭痛去跟客服揮半天,大學打工服務業深有感觸
所以我基本上都不跟客人講話,客人主動攀談才會聊,不要想一些有的沒的
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:44:38
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:48:05
真的,會有客人為省錢不想走高速
北桃園走平路往機場的確是比走高速較路程近的,而抵達時間上倒是差不多
只是我不清楚走高速Uber會不會計算高速公路費用,沒研究過公式
所以客人上車出發前我會先打預防針,先問照導航走能不能接受、有沒有習慣的路線
不過有時導航真的會要你繞路,這就是考驗司機的判斷力跟經驗了
google導航有時候也不能盡信,烙賽率我覺得有近2成,官方導航烙賽率5成,基本不用
路途中會稍微確認路線,覺得路線不對先跟客人討論,比較不會到時被打低評
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 19:47:50
H大提醒我才想起來,板橋根本沒有國道3號阿XDD
我翻了翻我的路線,原來我是從中和出發的,前個客人是前往COSTCO,下車後不久接到的
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