節能減碳喊口號📢
全市129處公有停車場都只有1座電動車充電柱🔋
台中市有141處公有路外停車場🅿️每個停車場都設有電動車專用停車格和充電柱,但各位市民知道嗎?除了少數重點停車場有2組以上的充電設備外,129處停車場都是只「依法」設有1座充電柱的停車場‼️
祈烽先前接獲民眾投訴,指東興立體停車場有8個電動車停車格,卻只有1格設有充電柱可供車主充電,其他車格只有豎立電動車專用停車格告示牌,完全沒有充電設備🙅🏻♂️市民質疑,有車位沒有充電設備,不但會讓電動車車主感到不便,對油車車主來說,更是一種特權,明明就是停車格,又沒有充電設備,為什麼不准一般汽油車停放🤷🏻♂️
祈烽與施志昌、鄭功進議員特別向交通局調閱資料發現,依據「台中市發展低碳城市自治條例」第30條規定,車位達50格以上停車格之公有路外停車場應設置1處以上之充電設備🔋全市141處公有路外停車場都依法設1處以上的充電設備,但為什麼其中129處停車場都是只設有1座充電柱的停車場?交通局只是在「應付」法令的規定嗎❓
祈烽質疑盧市長的節能減碳都在喊口號,要全力推動綠色運輸,政府部門又不願意帶頭先做好,只會把責任全推給民間業者去處理,這樣對嗎⁉️
祈烽要求市府該增設充電柱就要增設,不要把責任全推給民間;沒有設充電柱的電動車停車格,則應開放給所有汽車停車用🚗
#電動車充電柱該設就要設
#129處公有路外停車場只設1柱實在太少
#正直敢言弱勢優先
#林祈烽
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📱相關報導:
【自由時報】https://bit.ly/2VOUveh
【聯合新聞網】https://bit.ly/2VHwMNu
【台灣好新聞】https://bit.ly/3s94mYe
【新華報導】https://bit.ly/3jMWXKn
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📰【獨家 | 買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電樁判拆除 https://reurl.cc/D67a5E】
今天早上這則新聞就發生在新竹市中正路上的住宅大樓,呼應上週質詢內容,突顯竹市 #電動車充電站的設置跟管理已有時間急迫性。希望市府交通處儘速提出相關獎勵規範!
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『新竹電之呼吸⚡️第壹式,新竹電動車對應管理辦法』
#新竹市議會第十屆第四次個人單位業務質詢
不知道大家有沒有感覺?新竹市電動車數量從106年到109年每年快速上升(請參略簡報數據曲線圖),總數量是全台第二多,但目前還看不到市政府在電動車管理及相關法規上的作為。我認為,電動車對環境污染小,市政府在研擬政策上應該以 #鼓勵市民使用電動車 方向來規劃,對比六都,電動車充電站相關管理、運作,獎勵超前我們許多,其實新竹市能做的更多,以下為我這次建議事項:
一、#公有停車場全面設立電動車充電站
電動車最怕就是沒電,六都在電動車友善政策,包括台北市優先電動停車位不收費、台南電動車充電站設置補助五萬~二十萬、台中路邊停電動車免費等,六都政府積極態度及獎勵,對電動車車主更友善、更便利。新竹市如何規劃停車場設立車充電站?充電站的普及直接影響到電動車購買及使用意願。
交通處表示,未來新竹市計畫使用前瞻基礎建設經費再蓋停車場,也會依比例給予適當的電動車停車位和充電站,但對於收費標準,還要再評估。
二、#建置電動車相對應之法規
面對全台第二多電動車的城市,新竹市交通處必須儘速研擬相對應之法規以及管理辦法,包括充電站、充電樁使用、設置、費用等等,如此有效管理以及獎勵並行,鼓勵民眾多使用電動車,面對公共場所、停車場,充電站也需符合比例原則。才能面對未來能源轉型趨勢。
「新竹水之呼吸🌊第壹式,新竹緊急海淡供水計劃」
https://www.facebook.com/LeeYenhui/posts/10158820340416665
相關新聞:電動車掛牌數直線上升 竹市議員呼籲盡快研擬管理辦法
https://reurl.cc/Y6bgaX
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台中 真的是電動車友善城市 雖然停車免費,但我個人還是偏向有時間限制,例如上限12H,否則有些電動車長期佔用了路邊或公有停車場、謀程度上也影響了其他車主的權益。 ... <看更多>
台中公有停車場電動車 在 [新聞] 台中公有充電樁要收費了停1天940元! - 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://tw.nextapple.com/life/20230324/5A4AC721B0241A8F30FD2B8EE08F704C
原文內容:
台中公有充電樁要收費了 停1天940元!車主炸鍋「說好的友善城市呢」
【記者鮮明/台中報導】台中市政府為鼓勵民眾使用電動車,公有停車場充電、停車都免
費,卻有特斯拉車主組成「充電群組」,互相回報霸佔充電樁,導致需要的車主沒得充。
為杜絕此亂象,台中市停管處最新公告,今年(2023年)7月1日起充電區改採累進費率,
不論是否充電第1小時收費20元、第2小時起40元,停1天收費940元,卻讓電動車主炸鍋,
在群組內批評「當初承諾的電動車友善城市哪裡去了?」
台中市政府鼓勵民眾使用電動車,原本規定公有停車場電動車充電、停車均免費,但後來
出現長期佔用充電樁及停車格的情況,遂於去年改採累進費率,充電及充電時停車仍免費
,但車輛若未插上充電槍停在設有充電樁的車格內,第1小時停車費20元,第2小時起每小
時加20元,以增加充車樁及停車格周轉率。
不過,由於充電、停車都免費,導致部份家裡有裝設電動樁的車主,為了省電費,也到公
有停車場充電,還有特斯拉車主組成「充電群組」,成員在群組內透過互相回報、排隊預
約方式霸佔充電樁,這台充完後通知另1台車主到場充電,其他電動車想充電,還被問「
有加入群組嗎?沒有加入不能充電」,挨批「拿公有資源做私人管理!」
為此,台中市停車管理處前天(22日)在官網公告,台中市公有路外停車場電動車專用充
電區,自今年(2023年)7月1日起實施汽車累進費率收費管理,收費以半小時計費,第1
小時20元,第2小時起每小時40元。也就是說,7月1日起電動車停在充電區,不論是否有
無充電,都要依累進費率收費。
公告一出,立即引發充電群組的車主炸鍋。有車主算出依新費率,電動車停在充電區1天
就要付費940元,比以前免費差太多,也比其他城市電動車充電收費來得高,「當初電動
車友善城市的承諾在哪?」甚至說「打爆市議員電話陳情比較實在」,還有車主開始討論
外面第三方充電的價格,表示要轉移到其他民間充電樁。
有車主分析,以其特斯拉SR+計算,每次約充32度電,如果除以每小時7度,4.57小時就可
以完成充電,也就是停5小時,20(第1小時)+40(第2小時)+40(第3小時)+40(第4小
時)+40(第5小時)=180元,換算每度約5.625元,「比家充貴,但是比超充便宜一半,
合理啦!」
也有電動車主贊成收費,表示自己經常臨時要充電,到停車場卻發現充電車格都被佔用,
有的甚至調整成低電流充電模式,就是要讓車子能免費停車久一點,他認為,新制至少會
抑制家有充電樁的車主到外面搶充電車格。
對此,台中市交通局長葉昭甫表示,新的累進收費制是為了落實使用者付費精神,與民營
慢充站平均市場行情相較(平均每小時約50元),台中市充電停車費相當於打8折優惠,
未來將視使用率滾動檢討費率。
葉昭甫強調,市府持續推廣各項綠能措施,電動車若停放於台中市其他公有非充電車格(
路邊、路外約11萬格)仍免收停車費,而「充電車格」因屬專用車格,為減少遭占用等不
當使用情形,故將充電車格納入收費管理,營造更友善的電動車輛環境,也有助推廣民眾
使用低碳交通運具。
交通局說明,充電車格依停車場法規定屬專用性質,任何車輛停放於充電車格,若未充電
即屬占用行為,除將依充電車格公告的停車費率收費外,並依法實施車輛拖吊移置作業,
呼籲民眾將「充電車格」留給有「充電」需求的民眾。
心得/說明:(30字以上)
要收錢就不友善了
一兩百萬的車都買了耶
為了環保 付點錢很困難嗎
而且七月才開始收錢
台中車主還有三個月可以免費使用
很爽了吧
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