10月31號我有參加 高雄乘風而騎 鳳山城市活動.
當天我跟差不多500個人一起去深度旅遊.
★漫遊在鳳山古城中 享受百年風華薰陶
★一起在訓風砲台聽 台灣風歌樂集 微熟成音創基地
★來澄瀾砲台看 鳳山國小 學生音樂表演
★在東便門、平成砲台、原日本海軍鳳山無線電信所
★百年古蹟上來一場文化導覽
★打鐵街上 趣味金工體驗
我非常喜歡這些深度旅遊.
日本旅遊雜誌只有介紹 太有名的觀光地.
我住在台灣已經7年了.
我對那些太有名的觀光地已經沒有很大的興趣了.
所以高雄乘風而騎活動對我來說非常有大的魅力.
只有參加這些活動才能認識當地人才知道的文化,歷史,建築物,故事 等等.
而且並不是從文字來的, 都是從導覽跟我們講的.
個人覺得這樣子體驗就可以更喜歡上當地的土地.
我最近看到一個新聞.雄獅董事長王文傑表示「國外旅遊恐2023才解封」
看了這新聞之後, 我心裡有一個很期待的感覺.
這幾年日本政府非常加強重視國外旅客的INBOUND.
結果會吸引很多台灣人去日本旅遊了.
我看到了台灣人去日本玩的樣子,
一邊覺得很開心台灣人喜歡日本的樣子一邊覺得有點複雜的情緒.
因為我來台灣之後一直期待台灣更發展的事情.
但是來台灣開始生活之後發現現實.
那就是人才跟錢的流失.
2019年台灣人的在日旅遊時候的消費金額是 大概1500億台幣.
對我來說1500億台幣算是從台灣流失的.
如果1500億台幣在台灣消費的話, 到底多麼會貢獻台灣的發展.
我一直想一想這些事情.
但是當時這些想像, 我覺得很無聊的.
因為不可能發生的事情.
2020年終於來了可以做測試的時機.現在大家只好在台灣消費.
大家在台灣消費 本來在國外消費的錢.
然後那些錢多麼幫助台灣的發展.這些鎖國的結果到底引起多少經濟效果.
2021年後台灣是不是更發展?
觀光地是不是更提升品質??
結果2022年之後會不會更吸引國外旅客??
世界看到台灣很安全生活的樣子有沒有讓外國人羨慕?
結果會提高台灣的價值?
.
坦白說 這幾個月的我感到興奮.
因為2020年之後可以跟大家一起更認識深度台灣.
可以看到台灣人去台灣旅遊玩得開心的樣子.
可能會親自體驗台灣觀光地再提升品質的時光.
尤其是非常期待下一代的小朋友.
2020年~2021年跟家人一起去台灣旅遊的他們會不會發現台灣的美麗跟魅力.
希望多提供給他們,讓他們喜歡上台灣本土當地文化的機會
高雄乘風而騎活動, 每年也有舉辦.
有興趣的人, 明年一起參加吧 !!
高雄無人機表演2023 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
1972 高雄車站 vs 2018 高雄願景館
謝謝網友 Susan Yang 分享她在高雄車站前留影的兩張照片。高雄車站是她小時候年年從報告臺北車站坐火車南下的終點站,然後再換公路局繼續前往屏東爺爺的故鄉;由於一天的路程對小孩太辛苦,全家人總會先在高雄待一晩,翌日一早再前往屏東。
左圖攝於1972年,她和當時就讀臺北市西門國小一年級的哥哥在高雄車站前合影留念。
右圖攝於2018年,她特地帶女兒前往高雄和已成「高雄鐵路地下化展示館」的舊站體合影;雖然它已不再是車站的用途,但有保留住外觀,所以仍令她懷念滿滿。
高雄火車站舊站落成於1941年,其出入口大廳站體於2002年因高雄市區鐵路地下化計畫而遷移,並被規劃成為「高雄願景館」,2011年高雄市政府工務局決定不繼續借用站體,願景館因而關閉;站體一直閒置到2013年,為了展示鐵路地下化設計、計畫、和進度,由交通部鐵路改建工程局修建為「高雄鐵路地下化展示館」再度對外開放。如今隨著新站的完工,舊站體將移回中山路口,成為新站的永久出入口。於是,高雄鐵路地下化展示館將因高雄車站地面工程需要而自2020年9月起永久閉館,其最後開館日為8月30日。
日治時期昭和16年(1941年)6月22日落成啟用,屋頂為帝冠式樣,外型彷如一個「高」字的高雄車站舊站房,有著君臨天下的氣勢,其中央門廳挑高兩層並設有塔屋,存在至今已近80年,曾經歷二次世界大戰、二二八事件、高雄美麗島事件等重大事件,見證了高雄市的歷史及發展。
高雄車站為進行「三鐵(鐵路、捷運、高鐵)共構」之鐵路地下化工程,於2002年3月28日啟用臨時站房,然後在2002年8月16日至29日共14天,由當年興建高雄車站的子公司以「總掘工法」平行遷移高雄車站舊站房,以每小時移動60公分的速度,把舊站房往東南遷移82.6公尺,並將之規劃為「高雄願景館」,用以展示火車站相關資訊(2014年改設為高雄鐵路地下化展示館),待「三鐵共構」完成後,再將高雄車站舊站房移回原址。
2018年10月14日,斥資近千億元、歷時12年的高雄鐵路地下化工程第一階段正式通車,新左營站到鳳山站全線長15.37公里,共設10座車站。而將舊高雄車站移回原處之作業則預計在2020年啟動。
高雄鐵路地下化通車後,已營運近80年的高雄車站將在原地進行改建。新站採天棚設計,站體包含了旅館與商業大樓,機能完善,並將歷史悠久的帝冠式舊站體作為出入口;主體工程預計在2023年完工,初步估計總預算達新台幣200億元。
新車站除了維持交通機能及運輸效率,更重視建築美觀,綠蔭設計的天棚像是無限伸展的手臂,延伸到車站周邊每個角落,希望能夠把車站環境引至附近鄰里,除了可以匯聚人潮外,更能夠把車站周邊整體一起塑造,成為一座新型廣闊的都市庭園。
新站一樓的平面配置包含市民公車轉運站、國道客運轉運站、市民廣場、商業大樓與旅館;另外,也以植栽方式預留未開發用地,並保留地下部分區塊,因應未來高鐵進駐。
天棚上方設置眺望廣場,可在此散步、駐足,也設計自行車道,讓市民在園道馳騁;天棚下方除有遮日避雨空間,平時可提供市民活動、聚會空間,也能在此舉辦春天藝術節、假日農夫市集、庄頭藝穗節,街頭藝人表演等活動,甚至有機會能在帝冠式老站前廣場辦理跨年晚會等大型活動。
由於舊站在原地改建的難度不小,鐵工局目前採局部蠶食方式動工,工程進度不快;未來鐵路地下化後,前、後站與附近天橋都將拆除,逐漸改建成新站,包含車站、天棚、旅館與商業大樓的主體工程預計在2023年完工。
未來,新高雄車站將是鐵路、捷運、公車、長程客運轉乘機能完整的交通中心,在型塑「市民廣場」的理念下,可吸納眾多民眾在此活動,同時串連車站周邊形象商圈,由人潮帶動錢潮,使其成為市民之心與經濟之心。
高雄無人機表演2023 在 李兆華 Facebook 的最佳貼文
連假要去高雄義大世界旅遊之前,有位好同事跑來找我:「欸,兆華,高雄台北一家親,這次去玩可以寫篇遊記看看嗎?」
「這……我財經咖只會講投資耶,誰要看我寫遊記啊,是不是淑麗姐比較適合?」
「不會啦,妳試試看嘛,搞不好無聊也是一種賣點。」
「咦…..」
第一次遇到這種要求。雖然有點違和,我還是寫下了財經人的遊記。
請多多包涵。
義大世界隸屬於義聯集團,集團內掛牌公司為鋼鐵股燁輝(2023)、燁興(2007)、燁聯(9957,興櫃)。
咱家小孩2歲時去過一次義大世界玩,那次的印象頗好,主因就是人不多。呃,以家長角度哈哈,經營者角度來說可能QQ啦。我們下午才入樂園不擁擠,幾乎不需要排隊,每項能玩的設施都玩個N遍不厭倦。
只是高雄到台北隔了一條濁水溪,壁虎都可以從會叫變不叫,從此沒有再訪。有天變不出新把戲哄小孩,在網路上盲目的逛,赫然看到義大皇家酒店有個汽車房型,不誇張,恐怕是「全世界最適合汽車控小孩」的房型!尬的,不用找何老師也能得到解藥,立即下手安排3天2夜高雄之旅。
本來想說3天2夜如果時間充裕,還可以回屏東家鄉和167萬人共賞燈會、共等接駁車,#我屏東我驕傲。
沒想到第1天進房間後,小孩根本不肯出門,也不吵著要人陪,玩汽車玩到不亦樂乎,第1天就在房間裡度過。
(Day 1)
每次旅遊,總會矛盾糾結著:唉花了房價,人卻都在外面跑,但是如果待在房間,那出來玩做啥。就跟資金只夠買A股票雖然有漲,卻看到B股票也在漲的心情一樣。
放心,這種親子房型不用掙扎,會產生一分錢一分貨,小孩喜歡、大人就回本的愜意感。大人們可以睡午覺、滑手機、看理財達人秀YT頻道、接老闆電話,或是其中1人(猜拳贏的)放風到游泳池去玩。
義大皇家的親子房型有6種造型,除了汽車控,還適合恐龍控、海盜控、飛機控、公主控、動物控,爸媽都可以在孩子的快樂中得到偷懶。
嗯,很罕見的,走進房間會覺得比網路官方照片還令人讚嘆。有做投資就知道,「大小很重要」,這間親子房是平常2間雙人房型的大小,相當於投資正2型的ETF,雙倍的效益哪。
兩邊牆壁上,都擺滿了小汽車。靠窗有汽車軌道桌、加油站、街道小地毯,還有可以黏上磁鐵車的磁性街道壁貼。
雙層上下舖設計的床,下層是汽車造型小床,上層是秘密基地,還有個紅綠燈。若這間房子是一檔ETF,持股內容絕對是滿滿的「汽車概念股」,這批很純,沒有別的。
另外,可別小看位處於上舖的紅綠燈,小孩會異常的在意它有沒有亮,現在亮哪個顏色……就跟景氣燈號一樣的重要(握拳大喊!)
總之第1天就像是直接入手一檔基本面轉強、技術面也沿著5日均線向上的飆股,買對了啥事也不用做,就可以在飯店耍廢一整天,並贏得家人滿意的笑容。
(Day 2)
第2天睡飽起床,今天不能光用房間打混,家長得幹點活了。喔對了,忘了「人不多」這件事吧,連假期間,台灣的人口會突然從2千多萬變成2億。
飯店早餐大排長龍,一樓的星亞自助餐如同漲停板鎖住,外頭還有3000多張買單高掛,不知道何時才能輪到你。雖然飯店緊急加開其他餐廳供餐,但建議籌碼走向就是王道,抱股要堅持!星亞自助餐的餐點種類最豐富,連咖啡機旁邊都有附上焦糖、榛果等糖漿,可以自調成風味拿鐵,別間餐廳就略遜了。
那我怎麼知道別間餐廳的餐點?嗯……第1天考量時間成本、亂了陣腳,所以沒有hold住。第2天我就知道了,跟著籌碼做才容易選到強勢股啊!
人多的時候,從飯店去樂園,千萬別傻等園區接駁車。相信我,抬起你的雙腳,用走的去樂園比較快,否則等接駁車的時間都可以來回走5趟了(誤)。
進入樂園區除了遊樂設施之外,最值得看的還有兒童劇場,20位外國表演者的歌舞和特技表演。我一邊看一邊想,到底這些人是從哪來的?竟然會跳熱舞又會攀爬繩索特技!離鄉背井全球表演,家人怎麼辦咧?年薪應該很高吧?多少錢會願意做這行?戀愛的對象通常是團員吧?分手了會不會在高空故意鬆手?
哼哼,不要說你們沒這樣想過!
這次難得還遇到GT吳冠達魔術秀,一個自然high的年輕人。以加價購的票價199-299元來說,相當超值,小孩不見得全都看得懂,但知道「姐姐一直變不見」、「姐姐飄起來了」。姐姐們不怕冷的穿著,讓全場爸爸們更是看得很開心(無誤)。
適合小孩玩的區域叫做「特洛伊城堡」,是亞洲最大的室內遊樂城。人多的時候一樣建議用走的過去,才5分鐘腳程,不要妄想搭鐵道遊園列車了。這個園區前有個巨大木馬,帥是很帥,但這就是希臘神話中,特洛伊被希臘軍隊滅城的關鍵「木馬屠城記」啊。請各位小孩抱持著屠城的心情,每個設施都不放過。
第2天是持股過程中較為艱難的一天,尤其遇到排隊超過20分鐘時,猶如股價即將跌破10日均線,不斷的思考是否該賣股出場。幸好,兒童劇場和魔術秀各約40分鐘,先讓持股有了停泊的理由,下午時人潮漸退,設施的排隊時間縮短成約5-10分鐘,依舊是個玩好玩滿的一天。
(Day 3)
第3天準備返回台北,所以也不要特別再排什麼行程,喜歡購物的就去逛Outlet,個人不負責評論覺得比三井或是華泰好逛,可惜我除了買股、買貓罐頭之外沒有甚麼購物喜好。
倒是,呼應錢櫃(8359)併了好樂迪(9943),有個特別的東西也介紹一下好了,叫做「K歌摩天輪」。它就是原本的義大摩天輪,把幾個車廂改裝放了KTV設備,塗裝也改的,嗯,某種風格情調,可以斟酌欣賞。
該怎麼說呢,這比在KTV包廂刺激很多,因為義大摩天輪是台灣海拔最高的摩天輪,本來就有高度上的厲害,而在小小的車廂內放聲高歌,對耳膜也是一種鍛鍊。我一邊看著歌單,一邊發現像是「王老先生有塊地」、「小蘋果」等歌都在熱門榜單之列,不由得對曾經來此的家長懷抱高度敬意……大家辛苦了啊!
在選單上,除了切歌、插播等專業選項之外,最讓我意外的還有「服務鈴」。按了服務鈴,會有人打開包廂的門嗎?看著窗外的高度,這,這太敬業了……
遊記寫到這裡,如同節目進入到尾聲。照慣例,要問大家還有沒有想知道的內容,都可以留言給我,我能回答一定回答。下次如果再寫遊記(?)就可以把大家想知道的內容寫進去喔,byebyebyebyebye~~
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