【凌志電伶】
廠方正式將UX 300e純電車型導入台灣,並開出單一169.9萬售價,動力系統搭載54kWh容量的電池模組,採前驅單馬達配置,提供204匹/30.6公斤米的動力,並設有四段動能回收調整機制,實際加速也有7.5秒的水準;而其最大表定里程可達368公里,如果我們以實際經驗中較保險的8折方式推算,也可達到約300公里的單次充電使用里程,對於周間通勤或臨時想去新竹城隍廟吃個鴨肉還是買槓丸倒也不成問題,也是目前在kona之後第二款主打城市通勤主力的實用電動車。
但較可惜的是UX 300e由於是日本直接引進,採用日規CHAdeMO快充搭配J-1772慢充機制,最高50kW的充電速度與基座的數量便利度會稍微不如其他CCS系統車款,0-75%充電約需50分鐘,但廠方也與華城電能合作,包含自建快充提供150座充電服務,首50位車主也可享兩年充電與家用充電座免費的兩大福利。
#LEXUS #UX300E
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登台倒數 Lexus UX 300e預告9/29見
先前Lexus於Lexus Electrified品牌概念店開幕活動上,確認會導入UX 300e,如今原廠預告新車將於9/29以線上方式進行發表。
●最大續航里程367km
●AC J1772、DC CHAdeMo充電規格
●據點設置DC快充站
#8891汽車 #新車 #UX
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全台第一座兼具CCS1及CHAdeMO雙充電介面的DC直流快充設備!
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chademo充電站 在 2022 年起不再新建CHAdeMO 充電- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/21636
原文內容:
由日本業者主導的 CHAdeMO 充電規格目前只剩下日系電動車在使用,因此外界預期
遲早會從充電網路市場上消失。而日前則是有美國電網業者已經開了第一槍,宣布
旗下的充電站將從 2022 年停止新建 CHAdeMO,讓它自然被市場淘汰。
CHAdeMO 是 2010 年時由四家日本主要車廠和東京電力組成的同名組織提出的充電技
術標準,使用 CHAdeMO 的電動車以日本車廠為主,Nissan 的老牌電動車 Leaf 則是
占最大宗。
但自從 Nissan 決定把全新的 Ariya 電動休旅的充電規格從 CHAdeMO 過渡到 CCS
之後,外界認為這代表曾在北美、歐洲占主導地位的 CHAdeMO 將逐步走入歷史。
美國最大的電網業者 Electrify America,在日前對外公布的未來投資計畫中已經宣布
CHAdeMO 死刑,雖然不是立即死,但也等於慢慢死,因為 Electrify America 從
2022 年一月開始就不會在旗下的充電樁上安裝新的 CHAdeMO 充電槍。
目前有 800 個 Electrify America 充電站配置 CHAdeMO 充電槍,但根據業者統計,
只有少少的 5% 充電服務使用來自 CHAdeMO 充電槍,一來利用率極低、再者未來也鮮
有新款電動車會使用 CHAdeMO,因此 Electrify America 會停止新增 CHAdeMO 也完
全不讓人意外。
不過,Electrify America 還不會拆掉所有現存的 CHAdeMO 充電槍,因為美國政府單
位並不允許業者這麼做,以避免損及老車主們的充電使用權益。
雖然目前只有 Electrify America 宣告要逐步淘汰 CHAdeMO,但外界預期其他充電服
務業者很可能也會選擇跟進。至於 CHAdeMO 在美國以外市場的後續發展,現在還無法
太快下定論,但可預期在使用 CHAdeMO 規格的電動車越來越少的情況下,CHAdeMO 勢
必難逃被淘汰的命運。
心得/說明:(30字以上)
在台灣應該影響更小吧。全台不知道有多少量可以吃 CHAdeMO 的車和充電座...
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