【Honda CR-V 小改款資訊
暨 車主分享的影片預告🥰】
在看以下5.5代CR-V小改款資訊前,
我們要先跟各位預告:明天9/4(五) 20點在全民瘋車Bar YT頻道
會有一支「三位5代CR-V車主分享心得」的影片
擁車的心得、優點缺點,一次說清楚!
記得要去訂閱全民瘋車Bar YT頻道+開小鈴鐺
(網址在留言區,快按進去訂閱!才不會錯過了~)
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Honda CR-V小改款,新增了1.5 VTi的車型選擇
全車系標配「HONDA SENSING」
另對外觀、內裝配備進行調整,動力規格不變!
編程/價格如下:
- 1.5 VTi:售價94.9萬(較預售價降 2 萬)
- 1.5 VTi-S:售價103.9萬
- 1.5 S售價:113.9萬
照片中白色為頂規S款
蒼勁綠為入門VTi款
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【外觀】
長4,625mm/寬1,855mm/高1,680mm/軸距2,660mm
車頭造型微調,前保桿造型增添鍍鉻元素
水箱護罩加入鋼琴烤漆
霧燈變成陣列式條狀LED
S車型的頭燈導入序列式方向燈
車側也是加入鍍鉻飾條,
小改款的18吋鋁合金鋁圈改成雙色切削花瓣造型
車尾LED燻黑尾燈組、矩形雙出排氣尾管
後保桿也是加入鍍鉻元素妝點
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【內裝/配備】
以頂規S款為例,加入了無線充電座、副駕四向電動座椅
腳踢感應電動尾門、PSS駐車雷達
另可選配AVM環景輔助系統
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【規格】
維持 1.5L VTEC Turbo 引擎與CVT 無段變速箱
最大輸出 193hp/24.8kgm
平均油耗則為 14.7km/L
懸吊採前麥花臣、後多連桿
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【安全】
這次小改款後,全車系標配「HONDA SENSING」
包含
VSA車身動態穩定控制系統
方向盤動態修正輔助系統
HSA斜坡起步輔助
BOS煞車優先系統、EBD墊子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統、TPMS胎壓異常警示
還有
全速域ACC附LSF低速自動跟車
LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示
FCW前方碰撞警示系統、AHB遠光燈自動切換系統
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大家明天晚上要記得準時收看全民瘋車Bar YT頻道
一次請出三位5代CR-V車主,跟大家分享擁車心得~
有些真的講得一針見血阿😅
我們明天晚上八點,線上聊天室見喔!
(by海莉)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,深受消費者喜愛的小型MPV–TOYOTA SIENTA 在小巧的車身尺碼上 卻放入了5+2座位的大空間 但這樣的一台車優缺點又是什麼? 讓我們來聽聽主持人怎麼說吧! - ※訂閱全民瘋車Bar: https://goo.gl/LRfZZ9 ※怡塵FB粉絲團按讚: https://goo.gl/VV...
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cvt變速箱缺點 在 Andy老爹 Facebook 的最佳解答
這位Jerry 游先生,抽到了免費試駕Infiniti QX60十天,這10天的時間他帶了全家六口,上山下海開了900公里,他說他超開心的,他也很熱心,在他自己臉書分享了一篇非常不錯的試駕日記,全車六人+行李真的是塞到好,塞到爆,真的是太可愛了!他說超感謝我們的!哈哈哈!開心!!!
QX60 試車日記
首先感謝
infiniti 新店廠
Andy 老爹的sicar媒體同仁
讓我有機會免費體驗QX60 十天
心得只有四個字
伍告讚啦!
回想起當初接到小編通知我中選的訊息
當下心情跟中樂透頭獎沒啥兩樣...
(小弟長那麼大,只有偶爾中中統一發票200元而已...)
當初原本是要開家裡的納智捷m7趁著228連假,載家人去武陵農場露營賞櫻
現在剛好可以讓大家坐上接近300萬等級的新車,開心出遊去...
這如果這沒有伍告讚,哪裡才有伍告讚呢?
當下看到QX60實車時
被它霸氣又有神的車頭深深吸引住...
再看一下車身
接近5.1米的車長真的有夠巨大
還好小弟平時m7開習慣了!
適應上倒沒什麼問題...
配合著英俊的Andy老爹團隊錄製此次交車活動以及在infiniti 新店廠帥氣的長官以及美麗的小姐講解車上功能後
開心的把車開回家啦!
這次出遊成員
我/老婆/女兒/老媽/丈人/丈母娘
五大一小
228假期旅遊路線
桃園走國道一接國道五到宜蘭後
走台七 台七甲到武陵農場露營及福壽山農場/梨山一日遊
這次開著QX60旅遊有幾個讓小弟印象很深刻的地方跟大家分享
行車品質
隔音真的沒話說,搭配著原廠專屬的Bose音響,開車也能變成一種享受
滿載狀態下,開在崎嶇山路上
絲毫沒有車室異音傳出
代表車身剛性與組裝品質極佳
外加第二排到第三排上方有大型全景天窗,讓這趟旅遊加分不少
車室空間
在坐下五大一小後,還有剩餘空間讓我們擺下此次露營的設備及所需的盥洗衣物(真的已經一拜了!)
操控駕駛
接近5.1米,整車幾乎滿載狀態下
山路過彎的感覺沒辦法像小車般犀利,但過彎感覺沉穩,懸吊支撐夠,不至於像船一般晃
它就像車界的洪金寶,雖大卻穩
高科技輔助駕駛
最讓我有感的是跟車系統
在高速公路上,只要設定好車速及車距,車子就會根據前車的速度自動加減速,只要控制好車子方向即可
雙腳幾乎可以休息,但還是要預防突發狀況時,隨時要踩煞車...
開車的疲勞度可以減少一半以上
動力表現
V6 VQ3.5 搭配CVT變速箱開在山路上剛好恰如其分,因為引擎CC數夠大,低轉速的扭力很足夠
加上CVT不會有因車速變低而需降檔的頓挫感...
而在大腳油門的加速過程中
這顆CVT又會在高轉時提供像自排升檔的頓挫感覺,真的很奇妙
油耗表現
在這趟出遊旅程大約600km,山路佔了大約200km,全車滿載重量應該有2.5噸以上,平均油耗大概在8km/L,算是很不錯了!
再來說說此車的缺點啦!
引擎
因為台灣的稅制是以CC數來決定
所以3.5升的引擎會讓人考慮再三的,其實不妨可以用QX50那顆2.0T可變壓縮比引擎來替代
車用影音
現在人手一隻智慧型手機,在這身價快300萬的車上竟然影音主機還沒有支援Apple Carplay及android auto真的要加把勁
跟車系統
目前僅有車道偏移輔助,希望之後能加入車道偏移維持
後記
灰姑娘要趕在12點前回家就如同我此刻的心情
一轉眼,十天就到了!!!
QX60告訴我的
車不僅是移動的工具
而是能提供給你快速快樂且寧靜安全的移動座駕...
cvt變速箱缺點 在 統哥Pit63 Facebook 的精選貼文
[Toyota Yaris 統哥試駕]
這次試駕的是小改Toyota Yaris S頂級款,現在就來分享一下我試駕完的感受,首先是外觀的部份,車頭造型改成家族風貌Keen Look設計,八字鬍已經不見了,尤其我們今天試駕的是頂級S所以多了一些運動化外觀套件及16寸輪圈,整體造型統哥覺得是漂亮多了。
內裝方面前後座椅舒適性還ok,方向盤握感還不錯但口徑有點大,頂級S款配有定速鍵,搭配Drive+系統的中控螢幕包含藍芽連接電話、音樂播放、收音機,但是車上並沒有USB插頭,這個對於現在大家都需要手機充電來說還滿不方便的,Yaris車系四種車型中,僅有豪華型採用恆溫空調,其餘包含統哥現在試駕的頂級S車型皆採用冷暖式空調,keyless以及Push Start/Stop 是豪華、S型配備。
現在的Yaris已經有五門掀背車的格局,不再像上一代是小車的車格,但以一部都會小車的級距來說我認為室內空間是它的強項,有11處置物空間及後座平整化地板,結合6/4分離座椅傾倒的功能,310公升起跳的收納空間相當實用。
小改的Toyota Yaris安全配備也大升級,VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統),最高搭載7 SRS氣囊等等最多16配備,不再是以往為人詬病的大缺點。
在動力方面其實滿夠用的,1.5升直列四缸自然進氣引擎搭配CVT變速系統,提供107ps/14.3kgm的動力輸出並導入SPORT MOD,放在sport模式時上坡足夠應付,但是因為搭配CVT變速箱的關係所以在4000多轉時噪音會比較明顯,這是它的缺點,底盤設定方面yaris比較硬的彈簧配上軟的阻尼,統哥發覺它的側傾滿小的,搭配Bridgestone Turanza ER33輪胎,開快一點並不會有不穩及軟腳的感覺,但是底盤聲音明顯。
整體操控的感受,統哥覺得Yaris它並沒有很優異的操控,但也沒有一般坊間傳說的是一台軟腳鴨的感覺,反而還比我想像中硬朗一點,這次再加上VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統),所以它在市區、公路或者山路一般駕駛是絕對稱職的。
雅緻型 58.8萬 經典型60.9萬 豪華型65.5萬 S型66.5萬
cvt變速箱缺點 在 全民瘋車Bar Youtube 的最讚貼文
深受消費者喜愛的小型MPV–TOYOTA SIENTA
在小巧的車身尺碼上
卻放入了5+2座位的大空間
但這樣的一台車優缺點又是什麼?
讓我們來聽聽主持人怎麼說吧!
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cvt變速箱缺點 在 天下有车 Youtube 的最佳貼文
變速箱,這個和發動機一樣重要的汽車部件。車友們在購車時經常會聽到自動變速箱、手自一體、CVT、雙離合等變速箱名詞。變速箱世界那麽大,今天小編就帶領大家先了解一下CVT和AT兩種變速箱。
cvt變速箱缺點 在 討論CVT 變速箱的優缺點 - Mobile01 的推薦與評價
優點:1 省油到不行缺點:1. 市區行駛中(尤其5-50km/hr),放油門再加速,遲滯現象嚴重2. 山路要保持扭力的甜蜜點很難,尤其迴頭彎後比4-6速自排還難開, ... ... <看更多>
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自动挡 变速箱 应该怎么选?AT, CVT ,双离合都有哪些优 缺点 ? 247 views 3 weeks ago. 汽车相对论. 汽车相对论. 37.5K subscribers. Subscribe. ... <看更多>
cvt變速箱缺點 在 [分享] 日本車都採用CVT的原因- 看板car 的推薦與評價
https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下
先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱
CVT的優點:
1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度
2.機構相對簡單,一樣的覆蓋率(coverage ratio)下CVT的體積比較小
3.換檔頓挫小
CVT的缺點:
1.動力損失較大,效率最佳是齒輪比1:1的時候,也就是低速與高速時效率較差
2.(這點看人的觀點,可以說是feature也可以說是缺點)
大腳加速時反應違反人的直覺:
CVT車會先拉高引擎轉速,變速箱再逐步升檔,車速隨之逐漸上升,駕駛無感
MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速,此時駕駛會感覺被推了一把,有感加速
要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢,純屬駕駛的體感
綜合來說,可以得到CVT最適合的環境
1.地形崎嶇或是走走停停,需要在低速時頻繁換檔
此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗,比其他類變速箱省油少頓挫
2.最高速限低,只要車子不要開太快,就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
3.需要節省車內空間的狀況
日本郊區多山,市區走走停停,最高速限時速100公里,K car暢銷,正好就是最適合
CVT的環境
如果用車環境改成德國的無速限高速公路,高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有利了
再加上MT與DCT的構造相近,所需要的引擎特性類似,變速箱產線也很容易互相轉用
德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
美國的話,用車環境介於日本跟德國之間,所以折衷採用AT變速箱
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