延續昨天的話題,
(怎麼辦公務員會覺得被攻擊嗎應該不會吧😣
昨天提到公務員不能兼差當Uber司機,但是可以偶爾兼差當外送員(只是要服務的機關同意!
照這個邏輯沒有妨礙本職也不會損害形象,公務員豈不是可以當業餘YouTuber??
不過這種事都不是我們自己解讀說可以就可以的😅讓我們來看看銓敘部怎麼說囉👇🏻
-
🔹公務員可不可以在公餘時間經營 YouTube 頻道?
(公餘時間就是非執勤時間啦)
如果公務員YouTuber只是分享一些心得感想,不是做好整個經營計畫來當YouTuber,也沒有因為經營得到相關報酬,公務員當YouTuber就沒有違反公務員服務法。
就是可以當YouTuber啦!基本上非營利、偶爾分享自己的心得想法是ᴏᴋ的,不過當然不能將本職機密洩露或公開職務相關的談話內容囉!這樣就也不能跟經紀公司簽約(廢話)
另外,如果上傳的內容算是公務員服務法第14-3條的教學,就會需要服務機關的許可才行唷!
-
目前看下來,有關公務員下班兼職,基本上就是要服務機關覺得ᴏᴋ(當然沒被機關發現又是另外一回事),然後不能對這兼職有長遠計畫,不能太常兼職,好像就還可以?
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
《#公務員服務法》第14-3條
公務員兼任教學或研究工作或非以營利為目的之事業或團體之職務,應經服務機關許可。機關首長應經上級主管機關許可。
#銓敘部
《#部法一字第1094954622號》e-mail
公務員單純於網路平臺分享自身經驗、心得性質、上傳自行錄製之影片, 或未涉及本人實際從事規度謀作之意而透過網路平臺運作模式且非主動經營 而獲取之相關報酬,尚無違公務員服務法(以下簡稱服務法)第13條第1項規範;
惟不得涉及本人以營利為目的,實際參加規度謀作業務之處理(包含經營平臺)及相關促銷、宣傳或販售等商業行為,或與該等平臺以任何形式之約定為其提供勞務完成一定之工作。
又公務員於網路平臺所從事之事務,如屬服務法第14條之3所稱之「教學」,應經權責機關許可後,始得為之。
另如涉及職務上之機密事件或發表有關職務之談話,應遵守服務法第4條規定,並受相關法規(國家機密保護法、個人資料保護法等)之限制。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
#吳啟瑞律師 #劉雅雲律師 #翁毓琦律師 #hugowulaw
#law #法律 #無聊的法律 #青春紀錄 #朴寶劍
#公務員 #兼職 #YouTube #YouTuber
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◤𝗙𝗢𝗟𝗟𝗢𝗪 𝗨𝗦 ◢
▸𝗙𝗕 ⇨ #司法劉聲機x法律老司機
▸𝗜𝗚 ⇨ @hugowulaw
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這本書旨在翻轉高齡化社會的想像,讓變老成為一件正面的事。老一輩因為環境或壽命問題,可能一輩子都無法做自己,但對50+的我們來說,壽命已經不是問題,退休後有長達30-40年,甚至更長的時間可以實現夢想,但你準備好了迎接這樣的改變了嗎?這麼長的退休歲月如未能好好規劃,極有可能把自己困在長壽地獄中。
大家都好希望健康快樂地活到老,然後趕快死,但不可諱言很多子女還在認為只要有一口氣在就要讓父母活下去,以為這是愛的表現,希望這樣的思維能夠盡快翻轉,否則醫療的進步有時只是痛苦的延長罷了!
對於國外新一代的熟齡朋友來說,或許希望退休後還有收入,但又不想被工作綁住,於是很多長者投身於當 Airbnb 房東的行列,也有人跑去開 Uber 當兼職司機,其實 Airbnb 最大的消費族群也是60歲以上的熟齡族,這些「工作」除了能為退休者帶來額外收入,也能保有與人的互動或社交,長者從 Airbnb 或 Uber 賺到的收入也大量花費於旅行或其他消費,為社會經濟帶來良性的發展,彈性工時與工作型態是熟齡者追求的理想事業。
根據永慶房屋的調查顯示,62%的民眾退休後會購買新房子來養老,15%願意住進養生村或銀髮住宅,選擇居住在原居地的人也有20%,另外只有3%的人想搬去跟子女住,這些數據說明了絕大多數的人都希望在宅安老,希望當自己的主人直到離開的那一刻。
讀書心得全文請見留言處的連結
uber司機心得 在 Facebook 的精選貼文
「加減賺,不然怎麼辦?」
疫情不只帶來病毒和造成親人分離,也已在各行各業造成後續影響。
若因工作或必要採買而出門的民眾,不曉得各位在搭uber或多元計程車時,有無發現不少原先是專門接觀光包車旅遊團,或是跑機場的專車,因為沒有遊客、沒人出遊,司機們為了生計,也紛紛開始接送散客、單一乘客,
即便他們原先的車廂較大、座位較寬敞,也比較難進入市區巷子,但在疫情之下,原有的工作型態受到打擊,就為了能加減賺、養家糊口。
還有物流業者,有些人好奇地說,物流業司機是不是在這段期間賺不少,相較其他放無薪假、砍班的工作者,好像顯得較幸運?其實不然,他們承受超載超量的貨物量和時數,體力疲乏、全身汗溼,但在這個時刻,豈能輕易跟業主談加薪,甚至離職休息呢?
另外像是餐廳、餐飲業,無法再讓顧客內用後,除了把餐點全面改為便當提供外帶,也有些餐廳在店家門口擺出桌子、把過多的備料蔬菜、水果拿出來賣,只求多賺一些,打平每天的房租、水電和人力成本。
粿也觀察到一個特別現象,是美妝藥妝店,或許是整日戴口罩,面部大半都遮起來了,在化妝方面可以更省些,買化妝品的人少很多,美妝店紛紛降價打折出清,粿特別看了降價的期限,正好就是三級警戒延長至六月底的時間左右。
/
這段期間,你是否也開始在陽台養植栽、開始注重家中的裝潢擺設,或開始精進廚藝呢?
另一方面也擔憂,何時能解除警戒?
在台灣這波疫情爆發之前,日本、韓國、英國、歐洲等國的民眾,其實都跟我們一樣,從一開始的驚慌恐懼,到後來他們開始學著坦然、接受「長時間」的警戒封城,再到後來,他們都變成了「居家生活達人」「廚藝達人」「疫情生活創意達人」,
相信身在台灣的我們也是可以的,在病毒已肆虐全球、不知何時能真正消失的前提下,原有的生活勢必要展開全新的嘗試,
而在新生活的初階段,我們感受到自己的不安、對世事的憤怒、對變動的焦慮,都請不要責怪自己和身邊家人愛人,
說到尾,還是那句老話能幫我們更順利走向未知的未來:「團結抗疫」!從最根本的核心、和家人一起,就足以產生偌大的力量,不只是對抗眼下的病毒和不安全的環境,也一起進行改變、迎向未來新生活。
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uber司機心得 在 老王愛說笑 Youtube 的最佳解答
台股崩盤後,老王居然要去開Uber?
帶著散戶小編,一起對抗武漢肺炎
告訴你股票市場後續的危機與轉機!
Facebook:https://www.facebook.com/pg/winnstock/posts/
PressPlay:http://www.pressplay.cc/winnstock
00:00 老王司機上工啦
00:18 武漢肺炎 vs SARS
02:40 台股基期高是危機還是轉機 ?
04:43 風險事件不看短期均線?
05:25 美股的例子
06:37 散戶手上有持股怎麼辦?
08:58 持股應該要汰弱留強
10:43 老王怎麼停損
12:40 未來的隱藏性風險?
16:58 武漢肺炎重點類股
20:50 如果疫情擴散老王會怎麼做?
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※老王為合格證券分析師,本影片僅為心得分享且不收費,非為任何投顧事業!不對指數或特定股票推薦或建議買賣點位,亦不會透過任何形式要約、招攬或誘使觀眾!投資請務必獨立思考操作,任何損失概與本頻道、本人無責。※
uber司機心得 在 Luis & Wendy - 路易士溫蒂 Español Youtube 的精選貼文
嗨! 我們是住在台灣的華僑 Luis & Wendy,希望多多指教!
你妹的熊貓~~~ 這次要來跟對手PK一下了!!
到底鹿死誰手呢? 讓我們繼續看下去
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拍攝相機 : Iphone 7+
剪輯軟體 : Windows Movie Maker
uber司機心得 在 兩日Uber司機經歷談 - Mobile01 的推薦與評價
開了兩個晚上,得到以下心得(註:每個Uber司機的經歷不同,會有不同的感受,這僅是我個人的經歷心得,不代表整體): 1.額外的接乘客上車時間與汽油消耗,既增加意外風險, ... ... <看更多>
uber司機心得 在 Uber 司機&西客大本營( )之黑幕重重 - Facebook 的推薦與評價
黑暗評分,1-5星,而每週評分要4.6以上,即是客人評你4⃣️分,你都吾能夠得到補貼,而且還🈶️機會得到停賽獎償,要5⃣️分司機才能夠有補貼,而評分沒有標準, ... ... <看更多>
uber司機心得 在 [心得] Uber司機一週體驗感想(文長) - 看板car 的推薦與評價
8/29:收到Uber通知文章被記者抄去寫新聞了,調整原文用詞
話說很多部落格的用詞也是怪怪的,看起來ptt比起個人部落格還是比較具有影響力
這代表Uber公司也有在看網路的輿論吧,希望公司可以多聽聽司機們的心聲
原文調整用詞不影響閱讀以及原文所要表達的內容,沒河蟹,請放心收看
這個禮拜一體驗完了一週Uber司機,趁記憶猶新趕快來打心得怕忘了,因文長所以會寫成
系列文章,預計是兩篇到三篇。這一篇著重在個人一週體驗的感想,另外一篇是對於Uber
司機端系統的感想與接案方式的心得跟解釋,還有更特別的機場排班體驗。如果想看結論
的可以直接end看下面我收入跟支出的計算,謝謝。
前幾週在開通Uber帳號後不久就收到了幾封Uber公司寄來的簡訊
有參加新手司機說明會的講座(聽完後可領取3000起步獎勵金)也有一週司機體驗的報名活
動。因個人家族事業的關係,本來就想嘗試看看以兼職的身分試試看能不能賺點零用錢,
就報名了一週司機體驗的活動,也可以順便瞭解Uber司機端到底是以什麼方式去運作的。
車資計算、獎勵計算、特殊地點排班等等的問題我也都很感興趣。運氣很好的報名後大概
一個多禮拜後就收到Uber的電話得知有獲選上一週體驗的資格,開始了這次的Uber體驗。
Uber目前的車輛營運方式是司機申請開通司機端帳戶後以三種方式加入Uber
1.合作經營:現用車輛
就是加入車行成為車行旗下代雇駕駛,使用車行現有的車輛直接營業
2.合作經營加入車行車隊
就是帶著自有車加入車行成為車行旗下代雇駕駛,將車輛手續辦好後就可使用自用車營業
3.合作經營:新車
就是買新車,直接與車行合作成為車行旗下代雇駕駛
以上手續都是由司機主動與車行辦理,才經由車行將營業車輛資料上傳給Uber,Uber才會
將司機的帳戶開通,司機屆時才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或
是第三責任險(須包含乘客體傷責任險),所以乘客一定程度是有保障的。
一週體驗是Uber主動媒合車行與司機,司機不需找車行。司機只要支付一千元
車輛使用費就可直接上線營業。跟Uber約好領車時間後直接帶著指定證件(職業駕照、身
分證,個人印章)去車行取車後就可以了。車輛的使用就是妥善保管還車時將車輛內外清
潔完整即可,里程數似乎無限制(車行沒提到)。
其實在取車之前Uber就已經預備好車輛資料了,時間一到資料會自動開通,司機拿到車不
需等待作業時間就可以直接上線營業,也不需要司機手動新增車輛資料。
這次配到的車子是2013年的舊款Livina。我個人並不是很喜歡尼桑的車,但開了一個禮拜
後的感覺是,車子小夠靈巧,在台北市內的超擠巷弄就是有它的優勢,而且空間也不小,
不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感,這車會賣真有它的道理,但安全就是最低等那種。
取車前有先給了車牌號碼,然後有偷偷上網查過到底是哪台車,得知是Livina有點失望,
但是付1000塊錢就可以使用一個禮拜拿來賺錢,還是很便宜,只是要小心開...
另外,一週體驗如果總趟數達到45趟,接案率達90%,可領到1000元獎勵金(補貼租金)
這次體驗的目標就只有幾個。第一就是模擬兼職營業的狀況,計算營業一週的收入。第二
是體驗學習司機端的使用,瞭解司機端一些功能的運作方式,未來如果真繼續開車,營業
時也會有個賺錢的方向,避免浪費太多時間在系統上,賺不到錢又要等客。
兼職營業的狀況下我給自己幾個條件,才能比較真實呈現兼職的情況。
一:週休一日,這次一週體驗剛好可以使用七天,取還車當天都不上線,取車時練手,還
車前車子也要去洗一下做整理好方便還車。
二:每天只上線六小時,但週六日隨心情調整上線時間。
以上述條件去模擬兼職營業雖然只有一週,統計資料不夠準確,也會因為例假日或是特殊
節日有影響,但是收入上至少有個概念就夠了。
經過以上條件的狀況上線,一週後的戰果如下
禮拜一早上其實看到週報的第一版本是這張
其中被系統另外扣走了一千二,我看到的時候滿頭問號,明明本週才上線怎麼被扣到前數
週未結清的金額。不過下午Uber來電瞭解我的營業狀況跟感想,馬上提出疑問。客服人員
講收入問題直接用司機端回報就好,之後想用司機端回報時發現收入已經被改回正常,從
被扣一千二變成領到一千五百多的獎勵金,細項獎勵都有逐項列出,司機可以了解每筆獎
勵的來源。
看過細項會發現,如果遇到短途客,或是接客距離過長、與載送距離不合比例,致使司機
該趟的收益少於一定比例,系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。我最印象深刻的是有
趟車是我在中和接到一個人在土城的案子。原本不太想接,但是不接又會影響接客率,所
所以就接下了。結果沒想到光是接客距離就長達10公里,從國道出發到了土城去接客人,
結果人一上車看到目的地我差點沒吐血,這個客人只要前往距離400m外的隔四條巷子外的
地方,然後還願意等我從中和出發,趕過去大概17分鍾。你怎麼不走路過去阿大佬...有沒
有搞錯阿我的天。只是人在車上我怕我一口老血吐出來客人會嚇死所以沒發作。
人下車後就可以選擇客人下車,看到車資我又想吐血第二次。
扣掉服務費之後的車資只有50多塊,Uber極短途的基本費就是這個價錢。我終於體會到小
黃載到短途客那種無奈跟憤怒了,而且我還開了10公里+高速公路...這趟根本做白工,只
差沒倒貼。雖然之後看到補償直接補了50多塊回來,但看到補償的罐頭訊息,還是有點不
爽。
看到這樣的收入其實第一感覺還不錯,乘以四週就是月薪對吧。但是如果細算的話會發現
這樣的收入其實很慘,比22k還慘,如果租車又不勤跑時數少的話,壓力會很大。
這週的收入是一萬四,已扣除25%的Uber平台服務費,但這個金額還必須扣掉它項支出才會
準確。用車要錢、汽油要錢、高速公路要錢,還不知道有沒有被開到罰單。
收入:14000
支出:達45趟得到的獎勵金不算在內,跟車輛使用費打平
油錢約4200(總油耗10km/l,市區油耗省不了,其中有一百多公里自用)
高速公路過路費490
加加減減後實際的收入是約9000多,但是這是未扣除車輛費用的狀況,現在車
輛的使用費約一個月1.7萬~2.1萬不等,若以月薪9000*4=3.6萬來算的話可以得到一個結論
租車兼職收入會比22K還要差
有人問開省油的車會不會比較省(油電、柴油)?一定會,但頂多省10%,這次開的車總均油
耗是10KM/L,我想任何一台吃汽油非油電的在市區跑應該都離不開這個數字。我有稍微算
過平均整趟旅途的收入當中,收入(扣除服務費)的10~20%是油錢,如果再套入租車費用
跟其他哩哩摳摳的費用的話,總收入(扣除服務費)的六成到五成才是實際收入。
看到這邊,如果對於想開Uber的人,心裡應該有個底了,我能想到的費用大概就這些了。
這次的目標是兼職開車,所以我這週的上線時數是50小時,平均每天上線8小時。但實際
上從週二到週五我都是只上線6小時主要桃園接案,早上6點到7點出門,開到中午吃完飯
回家睡覺或忙家裡公司的事情,下午4點到5點再出門,開滿6小時就下線休息。週六日就
都上線12小時而且直接上台北去接案,除了週六拿到該週最高的收入,週日就跟平日一樣
普普的。雖然沒什麼指標性但對於兼職的收入狀況是有了個概念。
總結,對於Uber賺不賺錢這個問題,我只能說這真的不太好說。因為接案是完全隨機系統
分配,能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。我第一天跟第二天都接到長途案子
,一次是在家門口剛上線就收到從桃園龍潭往淡水的長途案,那次收入是一千四百多,一
次是在台北大學附近的高級住宅區接到去台北的飯店的長途案子,之後就再也沒接到長途
。我記得日前有版友貼過幾張年初的收入,如果沒記錯月收入將近10萬,各位要知道他的
他線時數是全職的時數,每天上線幾乎超過12小時,實際人在外頭肯定是14個小時以上,
全職開車並非我的目標,所以還是以兼職為主。這個月底其實有跟車行協調到車子,預計
會再成為代雇司機一個月,到時再針對特定接案地區或是上線的時間帶進行營業的紀錄。
以上經驗給各位想加入Uber的人做參考,謝謝大家。
PS.我覺得其實某些地方上色會比較容易觀看,但文章打太多了,先發出來晚些時間再上色
,沒上色傷眼請各位見諒,或是等上色後再行觀賞,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.45.217
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1535469297.A.FFA.html
自用車要加入車行,還要換車牌,保險(旅客險、乘客第三人責任險),手續也是不簡單
對的,這就是我發文章的目的,我希望給出的經驗是一般大眾普遍的經驗而非特殊例子
也希望打算加入的一定要看清現實跟設定好明確目標(賺錢),沒做功課的人還是別開車
如果上線時數不多又是倚靠這工作當主要收入的話,就不推
主要是使用車行現有車輛收入壓力很大,自有車會輕鬆很多,也不需上線那麼久
這講到我的心聲。對於沒車的人,我不用負擔車子折舊,車子本身該有的險都有
那我幹嘛買車?甚至我只賺我的車輛使用費打平就好,這樣來看很便宜。
會搭到是因為司機是開菁英(UberX)而不是尊榮(UberBLACK),純粹是收不到高級案子改收
廉價案子XD。這個在司機端可以改你要開的風格(UberX or UberBLACK),當然只有高階的
才可以降級開,低階的不可以升階開,畢竟車種收費有區隔
車種的問題下篇文章在系統的介紹會再說一次
每個人開車風格不同,我開車不太講話,客人主動攀談才會聊開,不過認識不同種人很有
趣。有錢人、學生、小三、酒店妹、汽旅走出來的學生等等,八卦如我其實聽到這些蠻興
奮的,真有種活在八點檔劇情的感覺
下禮拜又要加入一個月跟其他Uber碰友們搶錢了
Uber會管控登記系統的車輛的保險卡,甚至到期日。所以如果保險是過期,這台車會無法
上線,司機也無法選擇這台車上線營業
如果是Uber,還真的是跑身體健康
畢竟跟小黃不同的是小黃可以私接,Uber禁止私接
少了指定客,你的收入就會差一截
桃園目前好像沒有EAT,不過看起來是有打算擴點到桃園了,因為新的客戶端有植EAT廣告
要考慮個人狀況,不全然是壞的
兼職使用車行車輛,一定要有本業收入支持,不然扣掉支出收入那麼少,很難生活
自有車加入車行的話,就蠻隨意了我覺得,因為沒啥壓力
車子還不用漆成黃色的
多元化計程車要裝車機+裝計程車駕駛人的塑膠牌在副駕上+正副駕塑膠椅套(駕駛人資料)
就只差沒把外觀漆成黃色了
不過優勢也蠻明顯,免牌照燃料,這幾天上台北發現台北多元化計程車很多,多是大型MPV
Uber尊榮1.5倍計價,短途是可以叫看看體驗一下...長途很貴
哇賽,P4是我的夢想車,這費用簡直超便宜,求車行資料
Uber不停車的,在台北鬧區接案不太停得下來,沒案子就隨便繞幾分鐘就有了
頂多黃線臨停一下看手機收入,或是躲加油站休息
除非你人下車要去吃飯或是甚麼的,我這幾天幾乎都在車上過三餐,不太健康
直升機也太夢幻XDD
有錢果然就是可以為所欲為
說到享受,其實用車行現有車輛壓力蠻大的耶,畢竟車子要妥善保管,撞了刮了都算你的
還不知道車行會怎麼估車子受傷的費用
我有天去機場排班等排隊的時候被一個開V-Class接送車的小夥子停車倒退撞到
有雷達還可以撞到我,我真的當場傻爆眼。然後看到他的尾門直接凹一塊,又好想笑
就是這一塊
還好我的車沒事,要不然還車我就頭痛了
還車車行也沒過問我拿車做什麼,真的不營業搞不好不會被發現
桃園案量比雙北是低了點,離峰要等待5~15分鐘,但在尖峰時段鬧區還是響不停
原本以為在南崁可能會有不錯的案量,結果去大概兩次南崁都沒接到案子
可能是南崁的接送車行跟小黃真的太多太普遍了,Uber使用率不高而司機太多
目前Uber只開雙北桃園新竹台中,目前新竹最缺司機,獎勵方案也是新竹最優渥
新竹的新司機加入條件都達成可以領到1.5萬的獎勵,桃園台北才7500
讓不讓你的車加入是看車行,有些車行只收高級車
帶車加入車行有個很麻煩的限制,該車必須找到同年份的租賃牌
你的車是08年的,就必須掛08年的租賃牌,不可新領
車越老,租賃牌越貴越難找,因為要去其他車行調車牌給你
當中牌子的轉行相關費用隨著車牌越稀有價值越高
所以老車還是有一點麻煩,太老的車幾乎都是轉去多元化
我有看過2000年的老VOLVO領新的計程車牌,不知道計程車是不是規定不同?
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 11:45:47
可以,2014以後的C300才能開尊榮,之前的只能開精英
目前可開尊榮的車型可參考
另外Uber有XL(六人座)特規車型可以開,有七人座/兒童椅可以認證開通,吸煙塔可以開
白牌超賺我知道,我媽的朋友開白牌賺了不知道多少,也不怕罰,好像罰10萬扣照而已
照跑不誤沒在怕的。殺頭的生意有人幹,只要便宜,靈車都有人願意坐
我不提倡坐白牌車,只是希望坐白牌的人自己要清楚風險在哪,後果自擔
至於賺錢我自己是覺得老實點就好,生活也不至於過不去,放寬心吧
C300是我聽某個在跑的司機說的,他說可以
實際上買車前一定要再三跟Uber公司確認該車種是否能跑尊榮,不然得不償失
有喔,大學學生妹,還有載過空姐,好姊妹們出門喝下午茶,香香的
我說香水
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 13:25:55
我覺得是營業方式問題,因為我還沒嘗試開夜車或是去密集區段連續營業
方法對的話,我想應該可以賺更多
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:09:46
雖然我覺得是反串但還是有人會當真
肥宅還是醒醒吧,人帥真好人醜性騷擾,別這樣做
多參加聯誼吧不要拿工作開玩笑
正解,不要去主動騷擾客人,大部分客人其實上車都在專心做自己的事情
你開車如果一讓客人感到不悅,他會用評分直接制裁你(超低評價、申訴Uber會介入了解
,嚴重者會直接停權)
更別說遇到心理有問題的客人(簡稱澳洲客),你服務再好他都給你低評價拍拍屁股走人
也不管事實是不是真的,讓你頭痛去跟客服揮半天,大學打工服務業深有感觸
所以我基本上都不跟客人講話,客人主動攀談才會聊,不要想一些有的沒的
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:44:38
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:48:05
真的,會有客人為省錢不想走高速
北桃園走平路往機場的確是比走高速較路程近的,而抵達時間上倒是差不多
只是我不清楚走高速Uber會不會計算高速公路費用,沒研究過公式
所以客人上車出發前我會先打預防針,先問照導航走能不能接受、有沒有習慣的路線
不過有時導航真的會要你繞路,這就是考驗司機的判斷力跟經驗了
google導航有時候也不能盡信,烙賽率我覺得有近2成,官方導航烙賽率5成,基本不用
路途中會稍微確認路線,覺得路線不對先跟客人討論,比較不會到時被打低評
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 19:47:50
H大提醒我才想起來,板橋根本沒有國道3號阿XDD
我翻了翻我的路線,原來我是從中和出發的,前個客人是前往COSTCO,下車後不久接到的
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